|
|
| Takım Sıralamaları |
| Ferrari |
172 |
| McLaren Mercedes |
151 |
| BMW Sauber |
135 |
| Renault |
80 |
| Toyota |
56 |
| Pilot Sıralamaları |
| Lewis Hamilton |
98 |
| Felipe Massa |
97 |
| Robert Kubica |
75 |
| Kimi Raikkönen |
75 |
| Fernando Alonso |
61 |
|
|
|
| Pist Uzunluğu |
: |
4,574 km |
| Tur Sayısı |
: |
67 |
| Tur Uzunluğu |
: |
306,458 km |
| Viraj Sayısı |
: |
4 |
| Genel Bilgiler |
| Web Sitesi |
: |
www.hockenheimring.de |
| Adres |
: |
Hockenheim-Ring GmbHD-68766 Hockenheim (Motodrom)Germany |
| Şehir |
: |
Hockenheim |
| Ülke |
: |
Germany |
| Faks |
: |
(+49) 6205 950 299 |
| Telefon 1 |
: |
(+49) 6205 950 0 |
| İstatistikler |
| En Hızlı Tur |
: |
M.Schumacher - 1'29.468 |
| Pole Rekoru |
: |
M.Schumacher - 1'29.468 |
Hockenheim pisti, 1939 yılında yüksek hız testleri amacıyla Mercedes-Benz için inşa edildi. Yaklaşık 8 km uzunluğundaki ilk pist, her iki ucunda uzun virajların bulunduğu iki adet uzun eğimli düzlükten oluşuyordu.
Savaş sırasında ara verilen çalışmalar savaş bitiminde tekrar başlatıldı. Pist üzerinden çevre yolu geçmesi planlanınca hükümet zararı tazmin etmek için Hockenheim‘e hayli yüklü bir para verdi. Bu para, şu anki meşhur pistin inşaasında kullanıldı. Çevresine stadyum ve seyirci yerleri yapıldı.
Nurburgring‘un teknik yetersizliği nedeniyle 1970 yılında Hockenheim‘e gelen Formula 1, onarımdan sonra geri döndü. Böylece Hockenheim‘da sadece milli yarışlar ve F2 kaldı.
1976 yılında Niki Lauda‘nın feci yanığının sebebi Nurburgring olunca Formula o anda Hockenheim‘a geri döndü ve Hockenheim Alman Grand Prix’inin ev sahibi oldu.
Michael Schumacher‘in sahneye çıkmasıyla birlikte Hockenheim‘daki Alman Grand Prix‘i sezonun en gözde yarışlarından birisi oldu. 2002 yılında önemli modifikasyonlar gören pistdeki onarımdan sonraki ilk yarış gayet başarılı bir şekilde sonuçlandı.
Almanya’nın merkezinde küçük bir kasaba olan Hockenheim, Frankfurt Am Main havaalanına 90 km, Stuttgart Echterdingen havaalanına ise 110 km uzaklıkta. Kasaba ana şehirlere çevre yollarıyla bağlı.
|
|
 Geri |
Yukarı  |
|
|
|
|
|
