|
|
| Takım Sıralamaları |
| Ferrari |
172 |
| McLaren Mercedes |
151 |
| BMW Sauber |
135 |
| Renault |
80 |
| Toyota |
56 |
| Pilot Sıralamaları |
| Lewis Hamilton |
98 |
| Felipe Massa |
97 |
| Robert Kubica |
75 |
| Kimi Raikkönen |
75 |
| Fernando Alonso |
61 |
|
|
 |
 |
BMW Sauber F1 Team |
| Genel Bilgiler |
| Ülke |
: |
İsviçre |
| 1. Pilot |
: |
Kamui Kobayashi |
| 2. Pilot |
: |
Pedro de la Rosa |
| Test Pilotu |
: |
Sebastian Vettel |
| Takım Başkanı |
: |
Mario Theissen |
| Takım Direkt. |
: |
Walter Rield |
| Teknik Müdür |
: |
Willy Rampf |
| Tasarım Şefi |
: |
Jörg Zander |
| Yarış Mot. Şefi |
: |
Mario Theissen |
| 1. Pilot Y. Müh. |
: |
- |
| 2. Pilot Y. Müh. |
: |
- |
| Sponsorlar |
: |
Petronas, Intel, Credit Suisse, Dell, Puma, Bridgestone, Anssys Fulent, Certina, Dalco, Dräxlmaier, DuPont, MAN, NGK, Walter Meier, Würth, ZF Sachs AG, AS Elevators, Brütsch/Rüegger, W.L. Gore , Klauke, Lista, Mitsubishi Electric, MTS Systems, Oerlikon Balzers Coating |
| Web Sitesi |
: |
http://www.bmw-sauber-f1.com |
| Adres |
: |
BMW cleanly F1 team Torrent route 9 CH-8340 Hinwil Switzerland |
| İstatistikler |
| İlk Yarış |
: |
2006 Avustralya GP |
| İlk Kazan. Yar. |
: |
- |
| İlk Pole |
: |
- |
| Araç |
| Model |
: |
BMW - F1.09 |
| Motor Tipi |
: |
BMW P86/9 |
| Motor Hacmi |
: |
2400 cc |
| Motor Bloğu |
: |
Alüminyum |
| Şasi |
: |
Karbon fiber monokok |
| Transmisyon |
: |
Yarı otomatik 7 ileri vites |
| Fren |
: |
Brembo Karbon |
| Süspansiyon |
: |
Sachs Race Engineering |
| Jant |
: |
OZ |
| Lastik |
: |
Bridgestone Potenza |
| Yakıt |
: |
Petronas |
| Yağ |
: |
Petronas |
| Ağırlık |
: |
605 kg |
| Tarihçe |
1970‘lerden beri yarış arabaları inşa eden Sauber, Formula 1‘e 1993 yılında katıldı. 1991 yılında Mercedes ile başlayan ortaklık, 1994 yılında sona erince Sauber motor için Ford’a dönerek takip eden iki yıl Ford motorunu kullandı.
Malezya petrol firması Petronas ile yapılan sponsor anlaşmasıyla, Sauber Petronas V10 isimli kendi motorlarını üretmeye karar verdiler. Bu arada geçici olarak motor ihtiyaçları için Ferrari’ye başvurdular. Ekonomik kriz Güney Asya’yı fena halde vurunca motor planı askıya alındı ve Ferrari‘ye devam edildi.
Sauber 2000 yılında Credit Suisse ile yeni bir sponsor anlaşması yaptı. 2003 yılının başında sanat eseri değerindeki rüzgar tüneli projesini Hinwil tesisinde işletmeye aldı.
Sauber, kuvvetli Ferrari motoruyla yarışların önemli bir takımı |
|
|
 Geri |
Yukarı  |
|
|
|
|
|
